双线铁路中间站到发线数量配置研究

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双线铁路中间站到发线数量配置研究

陈龙, 朱昌锋, 刘道宽

文章导航 > 交通信息与安全 > 2020 > 38(4): 42-49,83

陈龙, 朱昌锋, 刘道宽. 双线铁路中间站到发线数量配置研究[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

引用本文:

陈龙, 朱昌锋, 刘道宽. 双线铁路中间站到发线数量配置研究[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

CHEN Long, ZHU Changfeng, LIU Daokuan. Configuration Study for the Number of Arrival-departure Tracks in Intermediate Station Along Double-track Railways[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

Citation:

CHEN Long, ZHU Changfeng, LIU Daokuan. Configuration Study for the Number of Arrival-departure Tracks in Intermediate Station Along Double-track Railways[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

陈龙, 朱昌锋, 刘道宽. 双线铁路中间站到发线数量配置研究[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

引用本文:

陈龙, 朱昌锋, 刘道宽. 双线铁路中间站到发线数量配置研究[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

CHEN Long, ZHU Changfeng, LIU Daokuan. Configuration Study for the Number of Arrival-departure Tracks in Intermediate Station Along Double-track Railways[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

Citation:

CHEN Long, ZHU Changfeng, LIU Daokuan. Configuration Study for the Number of Arrival-departure Tracks in Intermediate Station Along Double-track Railways[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(4): 42-49,83. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

双线铁路中间站到发线数量配置研究

doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.04.006

兰州交通大学交通运输学院兰州 730070
兰州交通大学交通运输学院兰州 730070
中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉 430063

基金项目:

教育部人文社会科学研究规划基金项目

国家自然科学基金项目

中图分类号: U292.5
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出版历程
- 刊出日期: 2020-08-28

Configuration Study for the Number of Arrival-departure Tracks in Intermediate Station Along Double-track Railways

摘要: 针对双线铁路中间站多速度等级列车越行方式多样性和相邻列车间隔时间适应性,建立了基于改进概率分析法和组合权重法的到发线数量配置模型.基于相邻列车到达间隔形成的越行条件概率,研究了多个列车到达间隔形成的越行条件概率F(t″),又通过对运行列车组分布特性的相关系数γ取值绝对值化,提出了改进概率分析法,分析了不同越行工况的发生概率;考虑列车越行、列车作业时间因素对到发线数量配置的影响,通过数形结合思想,得出不同影响因素条件下的到发线数量;综合考虑越行工况的主客观影响,建立了基于加权权重偏差取极小值的组合赋权模型,得到双线铁路中间站到发线数量.通过调研铁路中间站验证了该方法既能准确确定越行工况发生概率,从而判断越行难度大小,又能考虑工程投资、运输组织等,为相关设计人员提供参考.同时,参数扰动反映了速差和高等级列车开行对数对到发线数量配置敏感度较高.
- 双线铁路 /
- 中间站到发线 /
- 概率分析法 /
- 组合权重 /
- 列车作业时间

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