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城市道路多车道交织区的微观驾驶行为特性

张雪榆,  潘存书,  徐进

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2020 >  38(3): 138-147
张雪榆, 潘存书, 徐进. 城市道路多车道交织区的微观驾驶行为特性[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(3): 138-147. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.018
引用本文: 张雪榆, 潘存书, 徐进. 城市道路多车道交织区的微观驾驶行为特性[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(3): 138-147. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.018
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ZHANG Xueyu, PAN Cunshu, XU Jin. Characteristics of Micro Driving Behavior in Urban Road Weaving Areas[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(3): 138-147. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.018
Citation: ZHANG Xueyu, PAN Cunshu, XU Jin. Characteristics of Micro Driving Behavior in Urban Road Weaving Areas[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(3): 138-147. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.018
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城市道路多车道交织区的微观驾驶行为特性

doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.018

  • 重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074

  • 重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074;重庆交通大学山区复杂道路环境"人-车-路"协同与安全重庆市重点实验室 重庆 400074

基金项目: 

国家自然科学基金项目

国家重点研发计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.2

Characteristics of Micro Driving Behavior in Urban Road Weaving Areas

    摘要
  • 摘要: 为明确城市道路立交交织区的微观驾驶行为特征,在重庆市主城区南山立交开展小客车实车试验,通过车载高精度GPS和Mobileye采集了32名驾驶员在自然驾驶状态下的交织区实测数据,获得了交织区以及邻近路段范围内的行驶轨迹特征、速度特征、车辆汇入行为、换道时间等微观驾驶行为的变化规律和分布特性,并分析了驾驶人性别、气质类型对微观驾驶行为的影响.结果表明,驾驶人在交织区范围内会经历减速和加速2个阶段,内敛型驾驶人进入交织区时的减速长度显著大于外向型驾驶人,交织区内的加/减速度幅值在±0.5m/s2范围内,交织区进口速度高于出口速度.在交织区范围内,男性驾驶人比女性驾驶人更早执行换道操作;另一方面,男性驾驶人穿越三角区再汇入车流的危险行为占比较大,容易导致交通事故的发生.男性驾驶人和外向型驾驶人通常更偏向以较高的速度通过交织区,并且换道持续换道时间较短;女性和内敛型则相反,速度普遍偏低,且需要更长的换道时间.

     

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  • 刊出日期:  2020-06-28

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