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北极航道的船舶组合导航方法

吴建华,  江心博,  王辰,  付鹏,  杜威,  聂根政

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2020 >  38(3): 84-91
吴建华, 江心博, 王辰, 付鹏, 杜威, 聂根政. 北极航道的船舶组合导航方法[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(3): 84-91. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.011
引用本文: 吴建华, 江心博, 王辰, 付鹏, 杜威, 聂根政. 北极航道的船舶组合导航方法[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(3): 84-91. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.011
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WU Jianhua, JIANG Xinbo, WANG Chen, FU Peng, DU Wei, NIE Genzheng. An Integrated Navigation Method for Ship in Arctic Channel[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(3): 84-91. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.011
Citation: WU Jianhua, JIANG Xinbo, WANG Chen, FU Peng, DU Wei, NIE Genzheng. An Integrated Navigation Method for Ship in Arctic Channel[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(3): 84-91. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.011
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北极航道的船舶组合导航方法

doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.011

  • 武汉理工大学航运学院 武汉 430063;武汉理工大学内河航运技术湖北省重点实验室 武汉 430063

  • 交通运输部规划研究院 北京 100020

基金项目: 

国家重点研发计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U675.6

An Integrated Navigation Method for Ship in Arctic Channel

    摘要
  • 摘要: 为解决新开辟的具有重要经济价值及战略意义的北极航道船舶航行安全保障问题,建立适用于北极航道的船位推算导航模型.在获取精确的初始船位前提下,利用航向、航速连续推算船舶船位,同时利用卡尔曼滤波修正累积推算误差,以获取高精度、高可靠性的推算船位.针对高纬度下的陀螺罗经航向误差较大的问题,采用卫星罗经或光纤罗经替代陀螺罗经;而对卫星定位信号异常而无法获取船位的问题,提出了自动雷达定位技术.在GPS正常时,选择GPS卫星罗经+GPS滤波的组合导航方案;在GPS异常时,选择光纤罗经+自动雷达定位滤波的组合导航方案,可为船舶在北极航道航行提供连续、准确、可靠的导航定位保障.研究结果表明,前者得到的推算船位与GPS实测船位的误差很小,均差在4.5 m左右;后者可为船舶提供2 h推算误差在50 m以内较高精度的船位.

     

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  • 刊出日期:  2020-06-28

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