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双车道高速公路追尾事故实时预测模型

游锦明 方守恩

游锦明, 方守恩. 双车道高速公路追尾事故实时预测模型[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(5): 1-7,22. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.001
引用本文: 游锦明, 方守恩. 双车道高速公路追尾事故实时预测模型[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(5): 1-7,22. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.001
A Real-hime Prediction Model for Rear-end Crash on Two-lane Freeway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(5): 1-7,22. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.001
Citation: A Real-hime Prediction Model for Rear-end Crash on Two-lane Freeway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2016, 34(5): 1-7,22. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.001

双车道高速公路追尾事故实时预测模型

doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.001
基金项目: 

国家科技支撑计划项目

详细信息
  • 中图分类号: U491

A Real-hime Prediction Model for Rear-end Crash on Two-lane Freeway

  • 摘要: 现有的高速公路实时事故预测模型对高速公路信息化采集设备的布设密度和采集的数据粒度要求很高,在低信息化的高速公路管理工作上难以得到应用.结合国内高速公路信息化现状,使用单个检测器所采集的数据,对高速公路追尾事故实时风险进行研究.基于江苏省扬州市启扬高速公路上布设的超声波交通流检测器所采集的交通流数据,采用配对案例对照方法和二元逻辑回归,建立了双车道高速公路追尾事故实时预测模型.对事故前5~20 min的交通流数据分别构建流量时空矩阵、速度时空矩阵、平均车头间距时空矩阵,通过引入矩阵特征值简化建模过程并避免了指标间的相关性过高问题.模型总体精度85.7%,事故预测精度33.3%,误报率低于2%,相比已有模型总体预测精度较高,误报率较低,表明了该方法应用于追尾事故实时预测领域的可行性和有效性.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2016-10-28

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