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平面信号交叉口通行能力停止线计算法的改进

张翔,  陈峻,  王炜,  杨震

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2012 >  30(6): 90-94
张翔, 陈峻, 王炜, 杨震. 平面信号交叉口通行能力停止线计算法的改进[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(6): 90-94. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.019
引用本文: 张翔, 陈峻, 王炜, 杨震. 平面信号交叉口通行能力停止线计算法的改进[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(6): 90-94. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.019
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ZHANG Xiang, CHEN Jun, WANG Wei, YANG Zhen. Improvement in Stop Line Method for Calculating Capacity of Signalized Plane Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(6): 90-94. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.019
Citation: ZHANG Xiang, CHEN Jun, WANG Wei, YANG Zhen. Improvement in Stop Line Method for Calculating Capacity of Signalized Plane Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(6): 90-94. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.019
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平面信号交叉口通行能力停止线计算法的改进

doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.019

  • 东南大学交通学院 南京210096

  • 东南大学交通学院 南京210096

  • 东南大学交通学院 南京210096

  • 东南大学交通学院 南京210096

基金项目: 

国家高技术研究发展计划(863计划)项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.23

Improvement in Stop Line Method for Calculating Capacity of Signalized Plane Intersection

    摘要
  • 摘要: 为了更加合理地计算平面信号交叉口通行能力,对停止线法的计算公式进行改进.对停止线法进行合理性分析,发现在计算专用左转车道和专用右转车道通行能力时,停止线法受到各车道饱和度之间关系的限制,而其他类型车道的通行能力计算公式没有这种局限性.在挖掘信号配时、车头时距等通行能力影响因素的基础上,类比直行车道通行能力计算方法,重新构造专用左、右转车道通行能力计算公式,标定其中的折减系数以及相关变量的参考值,并对各类型车道通行能力计算公式进行整合,得到改进的停止线法.通过案例分析,比较现有方法和改进方法的实施效果,结果表明:改进方法能够弥补现有停止线法的上述不足之处.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2012-12-28

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