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短连线交叉口控制方案优化研究

刘妍,  杨兆升

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2012 >  30(6): 72-76
刘妍, 杨兆升. 短连线交叉口控制方案优化研究[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(6): 72-76. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.015
引用本文: 刘妍, 杨兆升. 短连线交叉口控制方案优化研究[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(6): 72-76. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.015
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LIU Yan, YANG Zhaosheng. Optimization of Short Connection Intersection Control Scheme[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(6): 72-76. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.015
Citation: LIU Yan, YANG Zhaosheng. Optimization of Short Connection Intersection Control Scheme[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(6): 72-76. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.015
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短连线交叉口控制方案优化研究

doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2012.06.015

  • 长春师范学院计算机科学与技术学院 长春130032;吉林大学交通学院 长春130022

  • 吉林大学交通学院 长春130022

基金项目: 

国家高技术研究发展计划课题

详细信息

  • 中图分类号: U491.1

Optimization of Short Connection Intersection Control Scheme

    摘要
  • 摘要: 基于短连线交叉口拓扑结构,应用Store-and-Forward理论和排队论理论描述路段上车辆的到发平衡状况.重点研究交叉口处控制参数的优化.其中参数的优化包括相位差的优化和绿信比的优化.在保证各需求个体具有公平的道路使用机会的前提下,以避免短支路上排队上溯和干道上需求的快速疏散为目的,综合考虑排队大小及排队急迫程度2个指标,建立1个特殊的非线性规划模型.模型从安全、高效、公平3方面限定相位绿灯时间的阈值,而模型的求解工作则通过Frank-Wolfe算法完成.仿真结果表明:该优化模型能够有效阻止短连线进口道上排队上溯,同时还能提高整个交叉口的通行能力.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2012-12-28

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