集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法

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集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法

栾鑫, 程琳, 刘微微

文章导航 > 交通信息与安全 > 2019 > 37(3): 137-142

栾鑫, 程琳, 刘微微. 集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

引用本文:

栾鑫, 程琳, 刘微微. 集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

LUAN Xin, CHENG Lin, LIU Weiwei. A Method for Optimal Conversion Quantity of Ship Slots with Uncertain Demand of Container Shipment[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

Citation:

LUAN Xin, CHENG Lin, LIU Weiwei. A Method for Optimal Conversion Quantity of Ship Slots with Uncertain Demand of Container Shipment[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

栾鑫, 程琳, 刘微微. 集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

引用本文:

栾鑫, 程琳, 刘微微. 集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

LUAN Xin, CHENG Lin, LIU Weiwei. A Method for Optimal Conversion Quantity of Ship Slots with Uncertain Demand of Container Shipment[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

Citation:

LUAN Xin, CHENG Lin, LIU Weiwei. A Method for Optimal Conversion Quantity of Ship Slots with Uncertain Demand of Container Shipment[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 137-142. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

集装箱货运需求不定的最优船槽数量转换方法

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.017

东南大学交通学院南京 211189;北卡罗来纳大学教堂山分校区域与城市规划系美国教堂山 NC 27599
东南大学交通学院南京 211189
东南大学交通学院南京 211189

基金项目:

国家自然科学基金项目

国家留学基金项目

中图分类号: U692.4 F550.6
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出版历程
- 刊出日期: 2019-06-28

A Method for Optimal Conversion Quantity of Ship Slots with Uncertain Demand of Container Shipment

摘要: 在集装箱货物运输和调度管理过程中,针对需求随机产生、不确定情形下的干货槽与冷藏槽转换数量问题,通过蒙特卡罗仿真模拟方法计算获取船舶的最优化调度顺序,提出了4类动态联动的集装箱延迟或拒绝策略;依据此顺序对船上2类船槽的数量加以转化,并设计了一种启发式迭代算法、在最优调度顺序基础上确定了能够使得集装箱数量总延迟最小以及公司收益最大的船槽数量分布.以法国海运集团运营的1条航线为具体算例进行深入剖析和讨论,进一步实验结果表明,运用该算法优化后,公司的平均收益值总体能从初始的5251493.88美元提高至5290486.25美元,有效提升了7.43‰.
- 交通运输经济 /
- 船舶调度问题 /
- 不定需求 /
- 船槽转换 /
- 动态联动 /
- 启发式算法 /
- 最优化理论

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