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侧风作用下山区高速公路行车稳定性仿真分析

王露,  许甜,  薛恒,  吕大伟

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王露, 许甜, 薛恒, 吕大伟. 侧风作用下山区高速公路行车稳定性仿真分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 20-27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.003
引用本文: 王露, 许甜, 薛恒, 吕大伟. 侧风作用下山区高速公路行车稳定性仿真分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 20-27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.003
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WANG Lu, XU Tian, XUE Heng, LYU Dawei. A Simulation Analysis of Driving Stability in Crosswind Condition on Expressway in Mountain Areas[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 20-27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.003
Citation: WANG Lu, XU Tian, XUE Heng, LYU Dawei. A Simulation Analysis of Driving Stability in Crosswind Condition on Expressway in Mountain Areas[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 20-27. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.003
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侧风作用下山区高速公路行车稳定性仿真分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.003

  • 长安大学公路学院 西安 710064

  • 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安 710065

  • 长安大学公路学院 西安 710064

  • 广东省路桥建设发展有限公司 广州 510635

基金项目: 

国家重点研发计划项目

陕西省自然科学基础研究计划项目

广东省交通运输厅 2017 年度重大科技专项

详细信息

  • 中图分类号: U491

A Simulation Analysis of Driving Stability in Crosswind Condition on Expressway in Mountain Areas

    摘要
  • 摘要: 为研究山区高速公路在侧风作用下的行车安全问题,基于CarSim仿真软件构建特定道路模型和侧风模型,选取车辆滑移角和侧向加速度作为行车风险评价指标,将圆曲线半径、路面摩擦系数、行驶速度分别作为单一变量,系统地模拟了侧风作用下山区高速公路行车稳定性.结果表明,降低车速、增大路面摩擦系数和圆曲线半径,可以有效地减小车辆的滑移角和侧向加速度.以7级侧风为仿真条件进行定量分析可知:80 km/h设计速度对应的圆曲线半径极限值应为280 m;路面摩擦系数为0.4和0.18时,分别限速70 km/h和60 km/h可维持车辆稳定性;105 km/h是车辆危险驾驶的临界车速,如进一步考虑舒适性,则应适当减速.

     

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  • 刊出日期:  2019-06-28

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