基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例

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基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例

邬岚, 杨明, 马畅

文章导航 > 交通信息与安全 > 2014 > 32(6): 132-138

邬岚, 杨明, 马畅. 基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

引用本文:

邬岚, 杨明, 马畅. 基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

WU Lan, YANG Ming, MA Chang. Initial Rail Transit Network Generation Technique Based on Importance: A Case Study of Hefei City[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

Citation:

WU Lan, YANG Ming, MA Chang. Initial Rail Transit Network Generation Technique Based on Importance: A Case Study of Hefei City[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

邬岚, 杨明, 马畅. 基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

引用本文:

邬岚, 杨明, 马畅. 基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

WU Lan, YANG Ming, MA Chang. Initial Rail Transit Network Generation Technique Based on Importance: A Case Study of Hefei City[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

Citation:

WU Lan, YANG Ming, MA Chang. Initial Rail Transit Network Generation Technique Based on Importance: A Case Study of Hefei City[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(6): 132-138. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.06.022

南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037;东南大学交通学院南京210096
东南大学交通学院南京210096;南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司南京210008
南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司南京210008

基金项目:

国家自然科学基金项目

中图分类号: U121
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出版历程
- 刊出日期: 2014-12-28

Initial Rail Transit Network Generation Technique Based on Importance: A Case Study of Hefei City

摘要: 针对现有轨道线网规划方法主要是以定性判断为主,对线网生成的定量研究不足,提出基于重要度理论的轨道交通初始线网生成技术,从“面、点、线”3个层面进行定量化描述.基于交通小区重要度确定轨道线网初始形态.以客流集散点覆盖最大化为目标,基于随机搜索法的轨道交通网络生成技术确定初始线网虚拟路径,结合最短路客流分配量调整初始线路实体路径,形成轨道交通路径.以合肥市轨道交通为案例进行实证研究,将初始生成的线网与合肥轨道规划的线网进行对比分析,2张网的吻合度为77.6%,表明基于重要度轨道交通初始线网生成技术是切实可行的.
- 轨道交通 /
- 重要度理论 /
- 初始线网生成
- rail transit /
- importance theory /
- initial rail transit network generation

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