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拥堵收费可接受性的主观影响因素分析

赵顗,  金茂菁,  孙祥龙

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2012 >  30(5): 19-23
赵顗, 金茂菁, 孙祥龙. 拥堵收费可接受性的主观影响因素分析[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 19-23. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.005
引用本文: 赵顗, 金茂菁, 孙祥龙. 拥堵收费可接受性的主观影响因素分析[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 19-23. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.005
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ZHAO Yi, JIN Maojing, SUN Xianglong. Analysis of Subjective Factors of Congestion Pricing's Acceptability[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 19-23. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.005
Citation: ZHAO Yi, JIN Maojing, SUN Xianglong. Analysis of Subjective Factors of Congestion Pricing's Acceptability[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 19-23. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.005
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拥堵收费可接受性的主观影响因素分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.005

  • 东南大学江苏省交通运输规划与管理重点实验室 南京210096

  • 科技部高技术研究发展中心 北京100044

  • 东南大学江苏省交通运输规划与管理重点实验室 南京210096

基金项目: 

国家高技术研究发展计划项目(863计划)

江苏省普通高校研究生科研创新计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U12

Analysis of Subjective Factors of Congestion Pricing's Acceptability

    摘要
  • 摘要: 采用结构方程模型分析方法,建立了社会准则、问题感知、责任归属、愿意行动、感知有效、感知利益、感知公平、感知自由与公众可接受性之间的结构方程模型,通过意向调查获得了A,B2种收费方案的437份问卷,在此基础上对模型进行了评价和修正.结果表明在费率较大的B方案下感知有效对感知自由以及感知自由对感知利益的影响更加显著;在费率较低的A方案下,感知公平对可接受性的直接影响最大,B方案下感知有效的影响最大,但2种方案下影响最大的直接因素均为感知有效和感知公平;间接影响因素中,愿意行动对措施可接受性的影响最突出,且愿意行动作用于感知有效,但对感知公平影响较小.

     

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  • 刊出日期:  2012-10-28

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