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快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究

曲昭伟,  王立明,  金盛

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(2): 43-47
曲昭伟, 王立明, 金盛. 快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(2): 43-47. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.012
引用本文: 曲昭伟, 王立明, 金盛. 快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(2): 43-47. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.012
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Simulation of the Frontage Road Control Near the Expressway Exit Ramp[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(2): 43-47. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.012
Citation: Simulation of the Frontage Road Control Near the Expressway Exit Ramp[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(2): 43-47. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.012
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快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.012

  • 吉林大学,长春,130022

  • 吉林大学,长春,130022

  • 吉林大学,长春,130022

基金项目: 

国家重点基础研究发展计划(973)项目

详细信息

  • 中图分类号: U491

Simulation of the Frontage Road Control Near the Expressway Exit Ramp

    摘要
  • 摘要: 针对快速路出口匝道区域拥挤问题,建立了出口匝道衔接道路(即辅路)控制仿真模型,并通过Vissim验证,对比分析出口匝道衔接道路(辅路)在不控制、让行控制、定时控制和自适应信号控制下交通流的运行特性以及控制效果.通过对仿真结果的分析研究发现:在辅路让行出口匝道车辆优先驶出时,控制效果最佳;当让行控制失效影响出口匝道车辆驶出时,辅路控制是必要的;自适应信号控制能够取得最好的控制效果,总延误约可减少42%,特别是对主线交通状态的改善更可达46%以上.

     

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  • 刊出日期:  2009-04-28

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