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基于前馈补偿的路网规划方法

徐少颖

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2006 >  24(6): 32-34
徐少颖. 基于前馈补偿的路网规划方法[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(6): 32-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.06.009
引用本文: 徐少颖. 基于前馈补偿的路网规划方法[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(6): 32-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.06.009
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XU Shaoying. Road Net Plan Based on Feed Forward Compensation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(6): 32-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.06.009
Citation: XU Shaoying. Road Net Plan Based on Feed Forward Compensation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(6): 32-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.06.009
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基于前馈补偿的路网规划方法

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.06.009

  • 铁道第四勘察设计院,武汉,430063

详细信息

  • 中图分类号: U4

Road Net Plan Based on Feed Forward Compensation

    摘要
  • 摘要: 交通需求与交通供给之间的正反馈效应,使得路网规划方案难以适应交通需求的变化.在研究交通需求与路网容量关系的基础上,提出了采用前馈的手段,把交通需求的变化预载到规划模型中,规划模型是以建设成本、建成后的运营成本和未满足的交通需求所造成的机会损失成本之和的年平均值最小为目标,并让总成本具有时间性来克服规划方案与未来实际情况之间的偏差,达到对当前的规划工作采取前馈控制,使规划方案兼顾未来的需求和规模上的控制,在一定程度上克服交通需求的不确定性.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2006-12-28

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