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公交停靠站公交车损失时间研究

刘建荣,  邓卫,  张兵

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2011 >  29(4): 44-47
刘建荣, 邓卫, 张兵. 公交停靠站公交车损失时间研究[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(4): 44-47. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.010
引用本文: 刘建荣, 邓卫, 张兵. 公交停靠站公交车损失时间研究[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(4): 44-47. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.010
shu
LIU Jianrong, DENG Wei, ZHANG Bing. Time Loss of Transit Vehicles at Bus Stops[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2011, 29(4): 44-47. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.010
Citation: LIU Jianrong, DENG Wei, ZHANG Bing. Time Loss of Transit Vehicles at Bus Stops[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2011, 29(4): 44-47. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.010
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公交停靠站公交车损失时间研究

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.010

  • 东南大学交通学院 南京210096

  • 东南大学交通学院 南京210096

  • 东南大学交通学院 南京210096

基金项目: 

“十一五”国家科技支撑计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U121

Time Loss of Transit Vehicles at Bus Stops

    摘要
  • 摘要: 公交停靠时间影响着公交行程时间、公交准点率以及公交通行能力.文中从理论上阐述了公交停靠站公交车辆停靠时间及其组成部分.为定量分析停靠时间中的损失时间,调查了南京市几个典型的公交停靠站,并综合分析了损失时间的大小、离散程度以及影响因素.研究结果表明,公交泊位数大于2时和公交泊位数小于等于2时的公交车损失时间有很大不同,在泊位数小于等于2的公交停靠站,损失时间较小,且基本保持恒定;在泊位数大于2的公交停靠站,损失时间增大,且受泊位数以及停靠站内已停公交车的影响.

     

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  • 刊出日期:  2011-08-28

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